DR30 FJ20 30 スカイライン　社外ターボキット　ターボネティクス　2019067 中古　オーバーホール前提　ワンオフ手曲げエキマニ

DR30スカイライン　FJ20改(FJ2.1)エンジンにて使用していた物です。その後純正のFJ20に取り付け純正ECUで使用していました。
タービンからオイル滲み(漏れ止め剤で止まる程度)があったのと2Lクラスでは使いづらいドッカンターボでより使いやすくタービンをダウンサイズしたので不要になりました。

使用している時はオイル滲みもピットワークの漏れ止め剤で止まる程度の滲みでした。外す前までは漏れ止め剤の効果もあり、サーキット走行しても白煙は出ず見えていた滲みもありませんでしたがターボも十数年経っている当時物なので一度オーバーホールした方がいいかと思います。一応オーバーホールもギャレット製とほぼ同じということで作業可能と言うことは修理業者に確認しております。
軸に正常品より若干多めのガタが見受けられますのでオーバーホール前提としてお考えください。(ボールベアリングタイプでは無いのでガタが無い製品ではありません)


FJ 20にポン付できるようになっています。
付属品一覧:
①スチール製FJ20用ワンオフ手曲げエキマニ
②オールステンレスワンオフフロントパイプ(穴あけ加工→穴塞ぎ修理有り)
③アルミ製インテークパイプ(エアクリ付)
④ウエストゲート(有識者によると大容量に改造されているみたいですが、前オーナーの作業なので詳細不明)
⑤オイルリリーフパイプ(供給用オイルパイプ、ジョイント、ホース等はご用意ください)

ウエストゲートは途中から動作しなくなっていたので、出品にあたり分解清掃、Oリング等は交換、摺動部給油はしてあります。動かなくなった原因は解消してあります。加工した形跡がありましたので容量アップする過程で前オーナーが何かしらの加工をしたものと思われます。一部接続部の鋳物が割れていましたが使用するには特に支障はありませんでした。一応応急で処置はしています(金属パテ修理)

完全にジャンク品ではありませんが、ターボ本体はオーバーホールしていない物になりますのでご理解の上ご検討ください。そのまま使用される際、取り付けに関してもより神経質なくらいオイル循環は丁寧にした方が良いかと思います。タービン軸はフルフロートなので使用していた際も油量調整等の処置はしておりませんので、純正の油量のままで使用できます。

使用していたままの取り外し状態で保証も付けられませんのでノークレーム、ノーリターンにてお願いいたします。