B16A初期系ECU 競技用 社外チップ ROM 極限 検 JDM シビック EF9 CR-X EF8 インテグラ DA6 DA8 前期

B16A(初期)
ECU(MT)OBD0用
改造プログラムROM

ラベル品番
37820-PW0-000用
車両(J)
シビック EF9
CR-X EF8
※37820-PR3-003は付けても使えません
インテグラDA6/DA8(前期)はECU交換です。
ソケット無しは半田付け技術が必要になります。

名称[極限]
新チップ化に機能追加
ローンチコントロール
シフトチェックライト警告灯
※通常の警告灯も点灯してしまう事があります。
外国人の方の意図の作品と思います。
確認済みですが研究試用のジャンク扱いです。
正常作動させる保証はありません

純ECUに極力最大限のクオリティマップ
ノーマルエンジン車(ハイオク)にて試走確認済
振動的で落ち着かないアイドリングが改善すると転回時など安定した操作性になっている様に思います。
エアコンリクエストは通常時回転数目標と思います。
回転制御も控えめ以下のメニューとなっております。

ローコン4000rpm
停車時のリミットで連打
設定車速が上がると無効になります。
VTECは定番一千早め4800rpmからキープ
レッドゾーン
シフトチェックライト点灯7600rpm
(ほぼ純正リミット値)
本気出してもレブリミット8200rpm
スピードリミッター無効
ノックセンサー無効
O2センサー無効

センシングのキャンセルによるリスク！
ノッキングの音がする程の点火状態の異常着火は良くないのを遅角するだけですぐに避け続けられるのかは疑問なのですが感知しなくなると思います。
それに正確性があるかどうかなのですが空燃比から学習していた燃調の±しなくなると思います。
バッテリーターミナルを外して保管しても初期学習によるハンチングなどは起こりにくいかも知れません
年代物のコントロールの曖昧なセンサー認知の連鎖による誤作動を誤魔化すかの様に制御して更に単純化してしまい
ドライバー自身でエンジンの様子を伺う方向になってしまいます。

※社外品になります。
競技用扱いですので公道向けでも使用しないで下さい
自己責任と管理が必要になります。
故障の原因となる場合と可能性があります。
レース用ECUの事で既にチップ交換基盤は昔ながらの取扱的に予期せぬ不良品の場合も対応出来ません
現車のエンジンと制御が合わなければ諦めてサブコン/フルコンの方で更新をお勧めします。
ノークレームよろしくお願いします。