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ほぼ未使用なので車両の状態は写真通りとても綺麗です。3Nでお願いいたします。
デハ150形は、1964年 (昭和39年)に東急車輛製造で4両新造されました。
東急7000形を基本に設計され、鋼製ながら骨組・外板は耐候性高抗張力鋼を使用し、側面の腰板は、デハ150形の特徴でもあるコルゲーション板を使用しました。
1967年 (昭和42年)に単両から連結2人のりに改造されましたが、両運転台のままで運用されました。
玉電廃止後も車体色を緑色に変更し運用されましたが、1983年 (昭和58年)に連結側の運転台を撤去し、
側面のコルゲーション板を無塗装ステンレス化、前面にあった方向指示器を撤去しました。
2001年 (平成13年)駅ホームのステップレス化に伴い、新型車両の300系へ全面置換され、
惜しまれつつ廃車になりました。本製品は、玉電廃止後の緑色塗装を再現しました。
車両種類...電車
デハ150形は、1964年 (昭和39年)に東急車輛製造で4両新造されました。
東急7000形を基本に設計され、鋼製ながら骨組・外板は耐候性高抗張力鋼を使用し、側面の腰板は、デハ150形の特徴でもあるコルゲーション板を使用しました。
1967年 (昭和42年)に単両から連結2人のりに改造されましたが、両運転台のままで運用されました。
玉電廃止後も車体色を緑色に変更し運用されましたが、1983年 (昭和58年)に連結側の運転台を撤去し、
側面のコルゲーション板を無塗装ステンレス化、前面にあった方向指示器を撤去しました。
2001年 (平成13年)駅ホームのステップレス化に伴い、新型車両の300系へ全面置換され、
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