鉄道ジャーナルの2015年7月号になります。
何かご不明な点がございましたらお気軽にコメントへどうぞ。
まとめ買い等も歓迎ですので相談頂ければと思います。

【参考：公式サイトより主な掲載内容】

新幹線開業で変貌した北陸特急
はくたかからしらさぎへ　久保田敦

ダイヤ改正で運用変更
北陸特急681系と683系の転身
　北條敦／久保田敦／助川康史　（16～23）
▽　北陸新幹線長野～金沢間開業に伴い北陸地区と首都圏・関西圏・中京圏を結ぶ在来線特急のネットワークが再編された。その中核となる車両がJR西日本の681系・683系電車であり　列車系統や運用も一変することになった。両系列の最新情勢と現時点で確定している今後のうごきを　名古屋発金沢行き「しらさぎ」の試乗を交えてお伝えする。

特急いしづち
JR四国22年ぶりの新型特急8600系に乗って知る四国の現状
瀬戸内を駆ける期待の星

　鶴通孝／久保田敦／村上悠太　（24～35）
▽　JR四国の新型特急電車8600系が走り始めて1年となる。まだ量産先行車4両で1日1往復の運転だが計画では今年度に量産車10両も登場する予定だ。早朝の高松から爽やかな瀬戸内の列車を体験するとともに22年ぶりの新形式特急はどのような背景の下に誕生したかを探るとJR四国の姿が浮かび上がった。

特急しらゆき ＆ 特急いなほ
太平洋から日本海へ E653系の新たな舞台

　岩成政和／塩塚陽介　（36～45）
▽　日本海縦貫線の電車特急といえば最近まで485系の天下であったが　3月ダイヤ改正でついに日本海縦貫エリアの定期特急から485系は姿を消した。今　JR東日本の日本海縦貫線の主役になっているのはE653系だ。常磐線特急として太平洋を眺めながら疾走していたこの形式は　今や日本海側の特急として大活躍している。JR時代の特急形式としては最大規模の転配例といえるだろう。