鉄道ジャーナルの2015年9月号になります。
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【参考：公式サイトより主な掲載内容】

特集：力の美　活躍するJRの機関車（11～31）

▽　鉄道の魅力の一つは長大編成の列車を先頭で引っ張る機関車のパワフルな姿であろう。蒸気機関車が引退して電気・ディーゼル動力へと移行して今年で40年　いまや機関車といえば貨物列車ということになるが　それであればなおさら機関車のもつ重厚感は際立つ。徐々に減少する国鉄型と高性能の新型機との競演が楽しめる最後の時期でもある。

吹田機関区
国鉄型EF66にセノハチのEF210-300も
　直流電気機関車91両を擁する
西の名門　吹田機関区　鶴通孝／久保田敦（32～41）

▽　新大阪駅の手前　岸辺駅に立つと貨物ターミナルの群線の脇を電気機関車が単機で行き来するのが見える。その機関車基地として存在するのがJR貨物の吹田機関区。日夜　東海道・山陽線の長大貨物列車を牽引する機関車を預かる要衝を訪ね　力強い鉄道現場の空気に触れた。

城東貨物線・おおさか東線に単1783レを追って
魅惑の重連単機　今泉博之

最後の銀釜 303号機　秋葉哲男

首都圏にある私鉄電機のパラダイス
秩父鉄道の貨物列車　岩成政和

DD51が夜を越えて牽引する客車急行
ワン・アンド・オンリー「はまなす」　土屋武之／助川康史（54～59）

孤高の急行列車はまなす　秋葉哲男

EC85
機関車シーメンスES64U4［タウルスIII］
Euro City 85　南ドイツから3か国縦断
　佐藤栄介／村上悠太（64～73）

▽　Euro City（ユーロシティ）は　ヨーロッパにおける国際長距離列車であり1日約70列車が13か国200都市を結んで運行されている。南ドイツ最大の都市ミュンヘンから南へ向かうEC85のハイライト　オーストリアからブレンネロ峠を越えて北イタリアのボルツァーノまでの299kmに乗車した。出発のミュンヘン中央駅に入線したのは　ÖBB（オーストリア連邦鉄道）所属の新鋭電気機関車　シーメンス ES64U4が牽引する客車列車である。