鉄道ジャーナルの2013年5月号になります。
下側側面に若干のシミが見られます、詳しくは写真をご確認下さい。
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まとめ買い等も歓迎ですので相談頂ければと思います。

【参考：公式サイトより主な掲載内容】

北国の古豪　寝台特急牽引機　氷雪の旅路　長根広和

大地に未来を描く伝統の鉄道工場
北海道と九州　苗穂と小倉　鶴通孝／久保田敦／助川康史　（18～39）
▽　鉄道各社は日常的な車両保守とは別に大掛かりな検査修繕や車両の改造　さらに新製まで引き受ける「工場」を有している。JR北海道では苗穂工場が　JR九州では小倉総合車両センターがその役目を担う。ともに鉄道創業期から続く伝統的な鉄道工場である。それぞれに風土と輸送事情に特色ある地域の鉄道を預かる奮闘ぶりが見える。力強い工場の姿を余すことなく紹介しよう。

北海道の鉄道発祥のまち小樽から　日本最北端のまち稚内へ
白い旅路　雪と氷の細道を行く　伊藤丈志／久保田敦　（40～51）
▽　暦の上では立春を迎えているものの北の大地はまだ厳冬の最中で　車窓は果てしなく雪景色だ。どこまでも続く雪原を暖房が利いた車内から望みつつ　北海道の鉄道の歴史が始まった小樽を起点に特急街道の道央を走り抜け　旭川からは一本道となった宗谷本線をたどって最北端稚内を目指した。

札幌都市圏輸送 2013 冬

室蘭線に転じた学園都市線PDC　鶴通孝／久保田敦

JR九州の新スタンダード
817系電車と福岡圏輸送　北條敦／助川康史

港から港へ歴史を渡り歩いたJR九州乗り継ぎ
それでも彩り豊かな西九州へ　土屋武之／助川康史　（64～70）

JR北海道とJR九州　魅惑のデザイン展開

■2013.2.8　東海道新幹線にデビュー
N700Aの進化を体感　鶴通孝／助川康史　（78～85）
▽　3月16日のダイヤ改正に先立つ2月8日　東海道新幹線「のぞみ」にN700系のニューバージョンが加わった。側面に描かれた鋭角の大きな三角がシンボルマークのN700A。見た目の変化は数少ないが進化を身体に秘めた実力派である。

バラエティに富む最近の軌道構造　古川敦

大船渡線BRTの運行を開始

気仙沼線と大船渡線で運行を開始した BRTの概要　戸塚淳也

東京の地下鉄一元化の動き　佐藤信之