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KZ1000MK2(1979年式北米仕様)から取り外したKawasaki純正キャブレターから取り外したジェットなどの部品です。
キャブ内どの部品かは、添付した画像に赤で囲ってありますのでご確認ください。
内容一覧
①メインジェット(4個) #105 ・・・ 標準は#102.5
②パイロットジェット(4個) #15
③フロートバルブアッシー(4個)
④パイロットアジャスティングスクリュー(4個)
⑤燃料ホースニップル(Tジョイント)(1個)
ヤマルーブとパーツクリーナーで最小限の洗浄は行っています。
フロートバルブは別途ガスケットが必要です。
パイロットアジャスティングスクリューについているOリングは交換をお薦めします。
Z750FXとも共通ですが、FXではメインジェットが#97.5になります。
他の空冷Z系に流用できるかはお答えできません。
【重要事項】
・オリジナルを重視する方向け商品です。
・特に不具合はありませんでしたが、当方にて動作保証はいたしません。
製造から45年以上経過していることをご理解ください。
使用前に十分な検証、必要に応じてプロショップでの確認・オーバーホールを推奨します。
・この部品を使用したことによって発生するいかなるトラブルにも責任は持てません。
・ご購入後はノークレーム、ノーリターンでお願いします。
・上記をご理解いただいた方のみご購入ください。
よろしくお願いいたします。
KZ1000MK2(1979年式北米仕様)から取り外したKawasaki純正キャブレターから取り外したジェットなどの部品です。
キャブ内どの部品かは、添付した画像に赤で囲ってありますのでご確認ください。
内容一覧
①メインジェット(4個) #105 ・・・ 標準は#102.5
②パイロットジェット(4個) #15
③フロートバルブアッシー(4個)
④パイロットアジャスティングスクリュー(4個)
⑤燃料ホースニップル(Tジョイント)(1個)
ヤマルーブとパーツクリーナーで最小限の洗浄は行っています。
フロートバルブは別途ガスケットが必要です。
パイロットアジャスティングスクリューについているOリングは交換をお薦めします。
Z750FXとも共通ですが、FXではメインジェットが#97.5になります。
他の空冷Z系に流用できるかはお答えできません。
【重要事項】
・オリジナルを重視する方向け商品です。
・特に不具合はありませんでしたが、当方にて動作保証はいたしません。
製造から45年以上経過していることをご理解ください。
使用前に十分な検証、必要に応じてプロショップでの確認・オーバーホールを推奨します。
・この部品を使用したことによって発生するいかなるトラブルにも責任は持てません。
・ご購入後はノークレーム、ノーリターンでお願いします。
・上記をご理解いただいた方のみご購入ください。
よろしくお願いいたします。
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2. 有寫「即購入不可」「即購入X」「即買い禁止」等類似字樣。
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