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TOMIX 9147 EF62形 電気機関車 (2次形・田端運転所)
ナンバー取り付けしました
付属品あり
動作確認済み。
熱烈な鉄道ファン達へ
1968年10月15日
EF62 43号機は川崎重工業兵庫工場で誕生し、高崎第二機関区に配置されました。当機関車は信越本線を中心に運用され、特に碓氷峠越えの客レ牽引で活躍しました。EF62形は、碓氷峠の急勾配を粘着運転で克服するため、EF63形との協調運転を行う設計で作られました。。
1970年代に入ると、信越本線の189系等での電車化が進み、EF62形の旅客列車牽引の機会は減少しました。それでも貨物列車や臨時列車での運用が続きました。
1987年4月1日の国鉄分割民営化に伴い、EF62 43号機はJR東日本に継承されました。その後も高崎運転所で運用され続けましたが、1997年9月30日の信越本線横川-軽井沢間廃止をもって碓氷峠での役目を終えました。
1997年11月9日
EF62 43号機は「EL&SL奥利根号」の牽引を最後に営業運転を終了しました。その後、保存機として展示されることなく解体され、生涯を閉じました。
長々とお付き合いくださりありがとうございました。
詳しい 質問や説明に誤りがございましたら コメントでお願いします。
記録が信頼性に欠ける情報を使用したため違うところがあるかもしれませんが、そこはよろしくお願いします。
車両種類...機関車
種類...電気
メーカー...TOMIX(トミックス)
種類...直流形
車両種類...EF62形
ナンバー取り付けしました
付属品あり
動作確認済み。
熱烈な鉄道ファン達へ
1968年10月15日
EF62 43号機は川崎重工業兵庫工場で誕生し、高崎第二機関区に配置されました。当機関車は信越本線を中心に運用され、特に碓氷峠越えの客レ牽引で活躍しました。EF62形は、碓氷峠の急勾配を粘着運転で克服するため、EF63形との協調運転を行う設計で作られました。。
1970年代に入ると、信越本線の189系等での電車化が進み、EF62形の旅客列車牽引の機会は減少しました。それでも貨物列車や臨時列車での運用が続きました。
1987年4月1日の国鉄分割民営化に伴い、EF62 43号機はJR東日本に継承されました。その後も高崎運転所で運用され続けましたが、1997年9月30日の信越本線横川-軽井沢間廃止をもって碓氷峠での役目を終えました。
1997年11月9日
EF62 43号機は「EL&SL奥利根号」の牽引を最後に営業運転を終了しました。その後、保存機として展示されることなく解体され、生涯を閉じました。
長々とお付き合いくださりありがとうございました。
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車両種類...機関車
種類...電気
メーカー...TOMIX(トミックス)
種類...直流形
車両種類...EF62形
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