【製作対応可能車種】
落札後は下の番号をお知らせください。
1. ZZR1100C （～92） ヨーロッパ向け輸出モデル（常時点灯除く)
2. ZZR1100 ( D7 、D9 )(マレーシア)
3. ZZR1100 ( D7 、D9 )(オーストラリア )
4. ZZR1100 ( D1〜5)ヨーロッパ
4. ZZR1100 ( D6〜7、9)ヨーロッパ
5. ZZR400（N1～N4 N8 N9）（国内）
6. ZZR400 K1～K3 （国内）
7. ZZR250 （H1～H4）（国内)
8. GPZ1100（E1、E2、E5） (国内)
9. GPZ1000RX 輸出モデル（常時点灯除く）
10. GPZ900R 輸出モデル(A1～A10)
11. GPZ900R 輸出モデル(A11)
12. GPZ900R 輸出モデル(A12～16）
13. GPZ900R 国内モデル(A8～A11)
14. GPZ900R 国内モデル(A12)
15. GPZ750R 国内
16.ゼファー1100RS （ヨーロッパ向け輸出車） （B1）
17. ゼファー1100 （ヨーロッパ向け輸出車） (A1～4)
18. その他車種（質問欄から事前にご相談ください）

【クラッチ側三極のロックアウトカプラーについて】
下の仕様について番号をお知らせください
①ノーマル3極仕様（ノーマルと同じ動作、カプラーは黒色）(1枚目写真の仕様)
②ロックアウトカプラー無し。2極ヒラ端子仕様(3枚目写真の仕様) ニッシンラジアルクラッチ等の変更車用。クラッチを握るとセルがまわる仕様
③カプラー、ヒラ端子ともなし、ギアポジションに関係なくセルが回る仕様
④カプラー、ヒラ端子ともなし、ニュートラル時のみセルが回る仕様

【写真のスイッチボックスについて】
・ZRX1200ダエグ左スイッチカワサキ純正品です。
・ウィンカーポジション車はウィンカーのポジションがお使いになれます。
・チョークレバーは使えません。
・配線長さ約55センチメートルです。

【注意点】
・素人の趣味の電気工作ですので、プロのそれとは違います。ご理解頂けない方の購入はご遠慮下さい。