鉄道ジャーナルの2013年2月号になります。
何かご不明な点がございましたらお気軽にコメントへどうぞ。
まとめ買い等も歓迎ですので相談頂ければと思います。

【参考：公式サイトより主な掲載内容】

阪急神戸・宝塚・京都線の電車
梅田行き マルーンの疾風　久保田敦

関西私鉄の流儀を象徴的に語る
「阪急梅田」再発見　鶴通孝／久保田敦　（20～37）
▽　関西圏の鉄道の中でも艶やかなマルーンの車体がとりわけ上品な魅力を放つ阪急電車。その起点が梅田駅で9線10面の高架ホームは民鉄最大級の規模を誇る。JR大阪駅に続き阪急のターミナルビルも美しく生まれ変わりつつありこの駅を仔細に観察しながらさらなる飛躍を図る周辺を追った。

関西圏の鉄道を彩る伝統的な「競争と協同」の文化　斎藤峻彦

グランドオープンから1年半　ホームの整備が進む大阪駅
ステーションの景観　久保田敦

神戸高速鉄道と乗り入れ各社の関係

古豪から新鋭まで個性派ぞろい
大阪ミナミ発の電車三昧　南謙治／助川康史／村上悠太　（48～59）

大阪ステーションシティ ＆ 梅田エリア発展で様変わりした？
京阪神　最新ライバル模様　土屋武之／久保田敦　（60～71）
▽　開業日より常に他の会社を意識し続け京阪神間で利用客獲得競争を繰り広げてきた各鉄道ではあるのだが　社会構造の変化や地域の衰退と発展による格差の発生が原因か　最近の私鉄各社とJR西日本とのライバル関係の様相はかつてのイメージでは推し量れなくなってきているように感じる。優等列車の停車駅増加がその象徴だが中間駅を重視したというだけでは語りきれない事情があるようだ。京都～大阪～神戸間を私鉄各社とJR西日本で往復し観察してみた。

大阪のターミナルデパート事情　佐藤信之

320km/h走行に対応した新在直通車両
E6系新幹線電車（量産車）の概要　世古将之

■年鑑　■日本の鉄道2012　鉄道車両工業　一般社団法人日本鉄道車輌工業会

鉄道に関する国際規格のうごき　上妻雄一

◆失われた鉄路の記憶（7）
南部縦貫鉄道　受け継がれるレールバスへの想い　栗原景

◆第三セクター地方鉄道のその後　1
甘木鉄道　鈴木文彦／山下大祐

◆歴史的橋梁を訪ねて　68
米坂線　第四荒川橋梁　塚本雅啓／村上悠太